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1. 関税立替 | 通関士辞めたい！
関税立て替え問題、公取委が問題視。通関業者、荷主交渉に活用|日本海事新聞 電子版海事 … 『ダリアン』こうしてブログを書いてきた俺だが、名前からして
2. 煌めきの3月26日＿ホルムズ海峡狂騒曲 | 一陽来福
高市がバンザイするのが8月頃 中東原油が入り出すのが9月頃 生産・物流が正常化するのが11月以降 というタイムラインで備蓄物資調達中、年明けには社会の正常化を見込んでいる。 イランは、絶対に屈服しない。甘く見てはいけない。イランは、偉大な国だ。 今年度でお引き取りください。 行く必要のないアメリカではあんなにはしゃいでたのにねぇ。 だったら辞職してくれ。 2026年03月25日 リンク トラ トラ トラ トラ トラ トラ ホルムズ海峡を“閉鎖した”のは、本当にイランなのか。 もしイランが自ら閉鎖したのなら、最大の受益者は米国とロシアだ。だが、現実はもっと深い。米国の保険会社が戦争リスクを理由に一斉に引受を停止したから船が動かなくなったのであり、イランが実力で封鎖したわけではないのだ。この“事実”が、… “保険による封鎖”が生み出す物 保険問題を解決せずにホルムズ海峡封鎖を続けるのは、米国に大きな利益だから？ ─エネルギー市場専門家 アナス・アルハッジ博士 〜イラン戦争探求上級者向け pic.twitter.com/dGTUjyLaHC 元ポッドキャスト： エネルギー市場専門家 アナス・
3. 海事産業は我が国の基盤で国益 自民党内で議論し競争力強化のための決議 紅海での運航が半減 | 赤池誠章オフィシャルブログ 〜国づくり、地域づくりは、人づくりから。
昨今の海事産業の業況に目を向けると、造船・舶用工業は、中韓との熾烈な競争に晒され続けている中、業況は改善の傾向を示しているものの、鋼材の価格が高止まりしているほか、人手不足も深刻化しており、依然として厳しい環境にある。今後建造需要の増大が見込まれる中、設計等が複雑化する低・脱炭素船や自動運航船等の次世代船舶への対応が課題となっている。さらに、国際海運からの温室効果ガス排出量を2050年頃までにゼロとするという目標の達成のため、我が国がルール作りを主導することにより、船舶の脱炭素化を加速していく必要がある。 外航海運においては、紅海情勢の悪化により、航行の自由を危うくする由々しき事態にあり、国内外の多くの海運会社が喜望峰回りの航行を余儀なくされていることに加え、パナマ運河が渇水により通航制限されていること等の影響を注視していく必要がある。また、脱炭素化に対応しつつ、国際競争力を強化する必要がある。 内航海運においては、燃料油価格高騰の影響を受ける中、セメントや鉄鋼需要の減少により取扱貨物量が伸び悩んでいる。旅客については増加傾向にあり、今後利用者数の回復が期待されるところであるが、依然と
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最新ニュース最新記事 海運マーケット海運マーケット 購読ご案内｜経済を”海”から読む購読ご案内｜経済を”海”から読む お申し込み 登録・ログイン 日本海事新聞 電子版 日本海事新聞 電子版 2026年10月08日付 主要ニュース # フェアフィールド、丹羽汽船と合弁。タンカー・ガス船保有へ 船主業を手掛けるフェアフィールドマリタイムジャパン（FMJ、東京都港区）と、内航・外航船主の丹羽汽船（岡山県備前市日生町）は合弁で新会社「FTエビスマリタイムエルエルシー」を設立する。新会社は石油製品や石油化学製品を運ぶタンカー、ガス船を中心に、外航船の幅広い分野の船舶を保有し、用船者ニーズに応じたソリューションを提供していく。9月28日に米ニューヨークに所在するFMJの親会社である複… ## 今日の一枚 JMU、呉で内定式。失敗を恐れず積極的に挑戦を（2面） JMU、呉で内定式。失敗を恐れず積極的に挑戦を（2面） 今日の記事一覧へ ## コンテナ 記事一覧へ 「鴻鵠」シリーズ新造船を受注 「鴻鵠」シリーズ新造船を受注 ### 2026/10/08 DPワールド、ルアンダCT拡張に投資。2年で900
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